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未來電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的普及很(hen)大(da)程度上取決(jue)于電(dian)(dian)(dian)池技術的進步，電(dian)(dian)(dian)池的性能(neng)必須(xu)滿足續航力(li)、充(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)間、功(gong)率輸出、可靠性、耐(nai)久(jiu)性、安全性和成(cheng)本等一(yi)系(xi)列客戶要(yao)求(qiu)。電(dian)(dian)(dian)池系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)機和智能(neng)化能(neng)量(liang)管理系(xi)統(tong)是寶(bao)馬i系(xi)和iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)技術的基石。寶(bao)馬集團決(jue)定在早期階段像當初研發傳統(tong)發動(dong)(dong)機一(yi)樣來自己研發這些電(dian)(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)核心部件，可以(yi)在不(bu)同(tong)情況下，調整不(bu)同(tong)具體車(che)型的需(xu)求(qiu)，充(chong)分(fen)利用動(dong)(dong)力(li)總成(cheng)電(dian)(dian)(dian)氣化優(you)勢，全面降低油(you)耗(hao)和碳排放，…

從鋁產(chan)品應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)推廣的(de)角度而言，需(xu)求替代從本(ben)質上而言也是鋁應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)拓展的(de)主要方向之一(yi)，無論(lun)是汽車輕量(liang)(liang)化(hua)、還是鋁用(yong)(yong)(yong)(yong)家居應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)范圍的(de)不(bu)斷(duan)延伸等等均是如(ru)(ru)此，從上半(ban)年(nian)鋁行(xing)業消(xiao)費熱點(dian)來看，同樣有著(zhu)較為明顯的(de)需(xu)求替代現象。從具體細分領域而言，我(wo)們既(ji)能看到(dao)堅(jian)美鋁業扶(fu)貧過程中的(de)鋁制護欄(lan)，也能看到(dao)疫情影響(xiang)下商用(yong)(yong)(yong)(yong)車輕量(liang)(liang)化(hua)領域的(de)快速交付(fu)等等。一(yi)、鋁合金廂式物(wu)流車交付(fu)數量(liang)(liang)快速提升2020年(nian)突如(ru)(ru)其來的(de)疫情，打破(po)了我(wo)們原(yuan)有的(de)生活節奏(zou)，鋁…

在國(guo)民經(jing)濟的(de)現(xian)有約124個(ge)產業中(zhong)(zhong)，汽(qi)車(che)(che)產業是(shi)應用(yong)(yong)鋁(lv)多(duo)的(de)領域之一。據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工程(cheng)學會(hui)汽(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化技術創新聯盟(meng)專家委員會(hui)主任陳(chen)一龍的(de)數據(ju)，中(zhong)(zhong)國(guo)當前汽(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)汽(qi)油、柴油消(xiao)費(fei)占汽(qi)、柴油消(xiao)費(fei)的(de)65%，每年(nian)新增石油消(xiao)費(fei)的(de)70%被新增汽(qi)車(che)(che)消(xiao)耗。德國(guo)海德堡(bao)公(gong)司(si)2011年(nian)的(de)調(diao)查研究(jiu)，乘用(yong)(yong)車(che)(che)、輕(qing)型商用(yong)(yong)車(che)(che)、中(zhong)(zhong)型貨車(che)(che)、城市客(ke)車(che)(che)、長途客(ke)車(che)(che)減(jian)重10%可分別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見(jian)汽(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)化的(de)效益會(hui)很大(da)，同時，還可相應地(di)減(jian)少溫(wen)室氣(qi)體…